КОМПЛЕКС ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ
И СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА МОСКВЫ

Локальные реконструктивные мероприятия в Можайском направлении

Условные обозначения

Локальные мероприятия: устройстро заездных карманов, уширения пр.ч. перед перекрестком и пр.
Реконструируемая часть магистрали с устройством боковых проездов
Проектный транспортный узел в разных уровнях
Реконструкция транспортных узлов в одном уровне
Существующий транспортный узел
Строительство новых внеуличных пешеходных переходов
Прочие работы


Посмотреть видео

Информация

Можайское шоссе - одно из главных радиальных направлений Москвы. Оно соединяет центральную часть города с западной и является магистральной улицей общегородского значения I класса.

Протяженность от Садового кольца до Хвалынского бульвара - 13,4 км.

На трассе построено 7 пересечений в разных уровнях и организовано шесть светофоров (три из них работают в «ручном», режиме по требованию сотрудников ГИБДД).

В результате реконструкции предполагается реализация следующих мероприятий:

  • строительство 2 развязок в разных уровнях:
    1. тоннель под Можайским шоссе перед выездом с магистрали перед постом ГИБДД;
    2. длинная эстакада по Можайскому шоссе, которая охватывает пересечения с улицами Кубинка, Витебская, Рябиновая и Гвардейская;
  • расширение основной проезжей части Рязанского направления до 4-7 полос в каждом направлении общей длиной - 7380 м;
  • строительство боковых проездов с обеих сторон на 2-3 полосы в одном направлении общей длиной - 2515 м;
  • строительство 31 заездного кармана для остановок наземного общественного транспорта;

Благодаря выполнению предлагаемых мероприятий удастся достичь следующих результатов:

  • ликвидировать светофорное регулирование на всем протяжении от Можайского шоссе до Кутузовского проспекта.

Устройство боковых проездов, оборудование выделенных полос и заездных карманов, ликвидация ряда светофорных объектов позволит значительно облегчить движение транспорта.

Предлагаемые мероприятия

Предлагаемые мероприятия Количество
штук или участков
Длина,
м
Ширина,
м
1

Элементы дорожно-мостового строительства

1.1 Строительство развязок в разных уровнях:
1) тоннель под Можайским шоссе перед выездом с магистрали перед постом ГИБДД;
2) и 3) длинная эстакада по Можайскому шоссе охватывающей два пересечения направления с улицей Кубинка, Витебской улицей, Рябиновой улицей и Гвардейской улицей;
4) направленные съезды с Кутузовского проспекта на проектируемую трассу Рублевского шоссе
4 -- --
1.1.1 Пролетное строение тоннеля 1 62.5 х 21.5 = 1345 кв. м
1.1.2 Пролетное строение эстакады 1 920 х 28.5 = 26220 кв. м
1.1.3 Пандусы тоннеля 1 235 х 21.5 =5050 кв. м
1.1.4 Пандусы эстакады 2 730 х 28.5 = 20805 кв. м
1.2 Строительство внеуличных (подземных) переходов 1 40 --
1.3 Демонтаж существующих подземных переходов 3
1
40 х 3=120
32
--
2

Локально-реконструктивные мероприятия

2.1 Реконструкция основной проезжей части и прилегающей сети 26 7380 0 – 7.0
2.2 Расширение проезжей части существующих участков прилегающей сети -- 1270 3.75 – 7.5
2.3 Строительство боковых проездов, в том числе: 3 2515 7.0 – 11.25
2.3.1 - боковые проезды с четной стороны 1 790 7.0 – 11.25
2.3.2 - боковые проезды с нечетной стороны 2 1725 7.0 – 11.25
2.4 Строительство съездов с боковых проездов на основную проезжую часть 8 810 4.5 - 7.5
2.5 Устройство заездных карманов остановочных пунктов 31 -- --
2.6 Устройство задерживающих паркингов 2 -- --
3

Изменение организации движения транспорта

3.1 Отмена светофорных объектов, перекрывающих основной поток по направлению, в том числе: 3 -- --
3.2 Организация наземных переходов через боковые проезды с устройством "вызывных" светофорных объектов 4 -- --
4 Организация приоритетного движения наземного общественного транспорта
4.1 Устройство выделенной полосы для приоритетного движения наземного общественного транспорта -- 26800 3.75 – 4.5
5

Формирование транспортно-пересадочных узлов (ТПУ)

5.1 2 транспортно-пересадочных узла У станции метрополитена «Славянский бульвар»:
- задерживающий паркинг, совмещенные с подходами к входам на станцию метрополитена и остановочным пунктам наземного общественного транспорта
6

Участок выполнения предлагаемых мероприятий

6.1 Кутузовский проспект - Можайское шоссе -- 13,4 км --
  • Нам важно Ваше мнение

Уже 783 пользователя участвуют в обсуждении

Для участия в голосовании заполнение комментариев не обязательно

  1. Есть ли необходимость в реконструкции Можайского шоссе?

    Оставить комментарий

  2. Поможет ли реконструкция шоссе улучшить транспортную ситуацию в этой части Москвы?

    Оставить комментарий

  3. Какие участки магистрали, кроме представленных на карте, также должны быть реконструированы и какие именно локальные мероприятия там должны быть проведены?

    Оставить комментарий

  4. Комментарий:

от славянского бульвара до мкада нужно расширить дорогу на 2-3 полосы в каждую сторону
Без многоуровневых развязок Можайского шоссе с Рябиновой улицей, ул. Кубинка-Витебская ул, и ул. Вяземская-Толбухина ул. ничего практически не изменится.
Кстати, все запланированные мероприятия просмотреть невозможно - не открывается.
В настоящее время транспортная проблема решается, к сожалению, за счет дворовых территорий, прилегающих в Можайскому шоссе. Сквозные дворы позволяют объезжать светофоры и пробки. Чтобы не допустить транзитного движения машин с Можайского шоссе следует перекрыть сквозные проезды по дворам. Например, с Можайского шоссе, 36 на ул. Кубинка.
После реконструкции сделать выезд на Можайское шоссе с улицы Беловежская.
При обустройстве перехватывающей парковки на ст. "Славянский бульвар" обязательно необходима разворотная развязка.
Имеющийся сейчас ближайший разворот на пересечении с Минской улицей расположен слишком далеко, обладает малой пропускной способностью, организован по "лепестковому" принципу, и может серьезно осложнить движение на Кутузовском пр-те и Минской улице.
Давно надо было расширять Аминьевское шоссе. Расширить минимум на один ряд от моста Можайского шоссе до метро Кунцевская включительно. Мост через метро Кунцевская необходимо расширить тоннель. На Можайке крайне необходимо расширять выезд за пределами МКАД: от МКАД и до одинцовского поворота.
Поддерживаю вопрос двумя постами ниже про станцию метро, которую предлагалось расположить как раз там же, где и эту эстакаду (Кубинка/Рябиновая). Считаю, что метро в Можайском районе гораздо важнее реконструкции шоссе.
Поддерживаю вопрос двумя постами ниже про станцию метро, которую предлагалось расположить как раз там же, где и эту эстакаду (Кубинка/Рябиновая). Считаю, что метро в Можайском районе гораздо важнее реконструкции шоссе.
Затруднения движения автотранспорта возникают из-за регулярного перекрытия в районе пересечения с Рублевским шоссе. Если строить эстакаду, то до Славянского бульвара
Необходимо строительство нового пешеходного перехода от улицы Василисы Кожиной к Кутузовскому проспекту
Рейтинг@Mail.ru