КОМПЛЕКС ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ
И СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА МОСКВЫ

Локальные реконструктивные мероприятия на Рязанском проспекте

Условные обозначения

Локальные мероприятия: устройстро заездных карманов, уширения пр.ч. перед перекрестком и пр.
Реконструируемая часть магистрали с устройством боковых проездов
Проектный транспортный узел в разных уровнях
Реконструкция транспортных узлов в одном уровне
Строительство новых внеуличных пешеходных переходов
Прочие работы


Посмотреть видео

Информация

Рязанский проспект является одним из главных радиальных направлений города, соединяя центральную часть города с юго-восточной. Проспект относится к числу магистральных улиц общегородского значения II класса.

На протяжении от Садового кольца до Хвалынского бульвара имеет длину 12 км.

По трассе организовано движение транспорта со светофорным регулированием по 2 - 8 полосам в каждом направлении. На ее протяжении находится 21 светофор и построено 6 пересечений в разных уровнях.

В рамках реконструкции магистрали запланировано:

  • строительство 2 развязок в разных уровнях: разворот в разных уровнях (на эстакаде) по Рязанскому проспекту в сторону области с восточной стороны Малого кольца МЖД; тоннель по Рязанскому проспекту на пересечении с Ташкентской ул. и ул. Хлобыстова;
  • расширение основной проезжей части Рязанского направления общей длиной 4130,0 м до 7-8 полос в оба направления;
  • строительство боковых проездов с обеих сторон на 2-3 полосы в одном направлении общей длиной 3270,0 м;
  • строительство 24 заездных карманов остановочных пунктов для наземного общественного транспорта;
  • оптимизация светофорного регулирования;
  • устройство ограждения по оси центральной разделительной полосы общей протяженностью 5620,0 м.

Благодаря выполнению предлагаемых мероприятий удается достичь следующих результатов:

  • из 14 существующих узлов со светофорным регулированием (из которых сейчас 10 перегружены), останется 8, причем все они будут работать в режиме сохранения запаса пропускной способности.

Предлагаемые мероприятия

Предлагаемые мероприятия Количество
объектов
Длина,
м
Ширина,
м
1

Дорожно-мостовое строительство

1.1 Строительство развязок в разных уровнях, в т. ч.: 2 объекта
1.1.1 Пролетное строение тоннелей 1 85,0 30,4
1.1.2 Пролетное строение эстакад 1 40,0 8,0
1.1.3 Пандусы тоннелей 2 680,0 30,4
1.1.4 Пандусы эстакад 2 500,0 8,0
1.1.5 Участки развязок в уровне земли 2 860,0
70,0
10,5
7,0
1.2 Строительство новых внеуличных (подземных) пешеходных переходов Нижегородская ул. – 6
Рязанский проспект – 5
Лермонтовский проспект - 3
ИТОГО: 14
1.3 Строительство новых подземных переходов через Волгоградское направление Нижегородская ул. – 1
Рязанский проспект – 4
ИТОГО: 5
1.4 Строительство перехватывающих паркингов 1. Окская ул.-1150 кв. м - 50 маш-мест.
2. Ул. Хлобыстова (ст. м. »Выхино») 1000 маш-мест.
3. Лермонтовский проспект.
2

Локально-реконструктивные мероприятия

2.1 Расширение основной проезжей части рассматриваемого направления Таганская ул. - 1
Нижегородск ул. – 3
Рязанский проспект – 5
Лермонтовский проспект - 1
ИТОГО: 10
Таганская ул. – 70,0
Нижегородская ул. 2310,0
Рязанский просп. 1210,0
Лермонтовский просп. – 540,0
ИТОГО: 4130,0
С 16,0-24,0 до 22,5-30,4 м
2.2 Расширение проезжей части существующих боковых проездов и участков прилегающей сети

10

в т. ч. на боковых проездах - 4
1870,0
в т. ч. на боковых проездах – 1260,0
10,5
10,5
17,4
14
2.3 Строительство новых участков боковых проездов 7 3270,0 7-10,5
2.4 Строительство съездов с основной проезжей части на боковой проезд и обратно 6 420,0 7,0
2.5 Строительство новых участков прилегающей сети 5 2310,0 7,0-10,5
2.6 Устройство заездных карманов остановочных пунктов, в том числе: Таганская ул. - 3
Нижегородская ул. – 1
Рязанский просп. – 20
ИТОГО: 24
2310,0 7-10,5
3

Организация движения транспорта

3.1 Оптимизация светофорного регулирования

7 узлов

3.2 Отмена светофорных объектов, перекрывающих поток по направлению С отменой наземных регулируемых переходов - 8
С отменой левых поворотов на примыканиях – 2
ИТОГО: 10
3.3 Организация новых светофорных объектов 1
3.4 Отмена наземных регулируемых переходов С отменой светофорного регулирования и строительством внеуличных переходов - 6
С отменой светофорного регулирования без строительства внеуличных переходов – 2
С сохранением светофорного регулирования и строительством внеуличных переходов - 2
ИТОГО: 10
3.5 Отмена наземных саморегулируемых переходов через прилегающую сеть 2
3.6 Организация наземных переходов через боковые проезды с устройством «вызывных" светофорных устройств. 10
3.7 Перенос остановочных пунктов, в т. ч. 20
3.7.1 Вдоль проезжей части 4
3.7.2 На внешнюю сторону или на боковой проезд 16
3.8 Перенос конечного остановочного пункта НОТ 1 1600,0
3.9 Организация реверсивной полосы 1 1900,0 4,0
4

Организация приоритетного движения наземного общественного транспорта

4.1 Устройство выделенной полосы для приоритетного движения наземного общественного транспорта 2 участка 19 280,0
900,0
ИТОГО: 20 180,0
3,75
5

Формирование транспортно-пересадочных узлов (ТПУ)

5.1 Формирование 2-х транспортно-пересадочных узлов 1.У ст. м. «Выхино». Станция метрополитена, станция пригородного железнодорожного сообщения, паркинг, ОРП, внеуличные переходы между ними.
2.У ст. м. «Лермонтовский проспект». Станция метрополитена, паркинг, ОРП, внеуличные переходы между ними.
6

Повышение безопасности движения транспорта

6.1 Устройство ограждения по оси центральной разделительной полосы 2 участка 1580,0
4040,0
ИТОГО: 5620,0
  • Нам важно Ваше мнение

Уже 863 пользователя участвуют в обсуждении

Для участия в голосовании заполнение комментариев не обязательно

  1. Есть ли необходимость в реконструкции Рязанского проспекта?

    Оставить комментарий

  2. Поможет ли реконструкция проспекта улучшить транспортную ситуацию в этой части Москвы?

    Оставить комментарий

  3. Какие участки магистрали, кроме представленных на карте, также должны быть реконструированы и какие именно локальные мероприятия там должны быть проведены?

    Оставить комментарий

  4. Комментарий:

Я считаю, что предложенная программа реконструкции Рязанского проспекта и прилегающих улиц не приведет к значительному улучшению транспортной проблемы. Основные проблемные места не затронуты вообще (карачаровский ж.д.переезд; пересечение ул. Рязанский проспект с ул. Паперника) Или затронуты неполно (Пост ДПС, пересадочный пункт у м. Рязанский проспект и м. Выхино.)
Продумано слабо и не направлено на решение корневых проблем трассы.
Мер недостаточно
Считаю, что предлагаемые варианты по реконструкции Р.пр. недостаточно продуманы, носят косметический характер и будут недостаточны для существенного улучшения дорожной ситуации.
Между Газгольдерной улицей и 2-м Грайвороновским прездом есть "нора" под железной дорогой, у которой собирается много машин с обеих сторон, так как встречные потоки разъехаться не могут. Можно ли немного расширить этот проезд под железной дорогой, или спроектировать другое решение на этом месте.
Я считаю приведенные меры полезными, но совершенно недостаточными для восстановления функционирования дорожной СЕТИ в районе, т.е. общая пропускная способность нестратегическими проколами увеличивается символически, хотя порядок на существующих магистралях надо наводить.
А как же Люберцы? Октябрьский проспект? Там сейчас ведятся активное строительство многоэтажных домов, а дороги не реконструируются: всего по две полосы в каждую сторону и через каждые 50 метров светофоры, которые совершенно друг с другом не отрегулированы. Бывает, только от одного отъедешь, а на следующем уже красный загорается. Почти на каждом перекрестке в кабинках сидит по толстому гаишнику, который переключает светофоры, когда ему вздумается. От этого создается пробка еще больше. Если в Люберцах ничего с дорогами не сделать, то скоро там наступит транспортный коллапс. И уже всем будет все равно как хорошо будет ехать Рязанка, т.к. до нее можно будет добраться с большим трудом.
Ольга.
Судя по видео ничего кардинально не изменится. Немного тут, немного там порасширяем, но никакой концепции развития не видно. Да, возможно на Рязанке и проблем меньше, чем на Волгоградске с её Люблинской улицей, Кузьминками и пр., но всё равно больше походит на хороший штатный ремонт, чем на "реконструкцию магистрали"
Необходимо дополнительно:
1. Эстакада по Рязанскому проспекту через ул. Паперника;
2. Обязательное соединение в нескольких точках с Волгоградским проспектом:
а) соединить разорванную Окскую ул.;
б) соединить Стахановскую и Саратовскую ул.;
в) соединить Газгольдерную ул. и 2-й Грайвороновский пр.
3. Совершенно не из области фантастики и необходимо реализовать новое сквозное направление (последовательно пункты а-б-в):
а) соединить ул. Верхнюю Хохловку со Смирновской и Авиамоторной ул. (разгрузит Карачаровский переезд);
б) Верхнюю Хохловку с Нижней Хохловкой и Новохохловской ул. и интегрировать в многоуровневую развязку с Нижегородской ул. (соединит с Авиамоторной ул.);
в) с поворота внешней стороны ТТК (3-е кольцо) съезд на Новохохловскую ул. по направлению к Нижней и Верхней Хохловке (разгрузит существующий съезд с ТТК на Нижегородскую, где и так 4 потока соединены).
1.необходимо расширить с помощью карманов для остановки транспорта участок на рязанском проспекте между ул.Паперника и ак.Скрябина.
2,Запретить на посту дпс на выезде из москвы ограничивать движение до одной полосы
3.запретить поворот с рязанского пр-та на шоссе фрезер через жд переезд или обеспечить непрерывное движение через переезд (тоннель или эстокада.)
4.запретить разворот при движении в центр по нижегородской ул в районе дома 102
Пересечение улТашкентской и рязанского проспекта не трогать.
Рейтинг@Mail.ru